presentacion

miguelikobunyol escribió:

balapina escribió:...por cierto ya colocaras una foto de esa exup.

Torpedo.. La tienes en el primer comentario de bienvenida...

Otra cosa socio, Replic tiene razón, ojo en donde te metes que es un faenón de miedo y si no tienes conocimientos seguro que tienes más que perder a ganar... Por el consumo de aceite, a marcha normal (sin circuito) lo normal para yamaha como te ha dicho Bala es 1 litro x 1000 km (eso es lo normal) así que aunque consuma un poco más (que no lo creo) a lo mejor tampoco te interesaría cambiar los retenes de las válvulas por lo que te vas a gastar en la reparación tienes 10 ó 20 años de aceite gratis...
Osea que otra vez, con tranquilidad y disfruta de la moto...

Lo que si es cierto es lo que te comenta Picabielas, Al loro a las ruedas... Si ha estado mucho tiempo parada sin caballetes y con las ruedas en el suelo, por lo menos la delantera tendrá una cara plana del apoyo continuo aunque tu no lo veas a simple vista y te provocará vibraciones y sobretodo en curvas...
Neng.. Poc a poc...

miguelikobunyol escribió:Oki, pues de momento en estos 7 días, disfruta de la moto y ya nos trasmitiras más sensaciones...
Para cambiar el embrague por 4 perras lo puedes hacer y tenemos un Brico para que te sirva de guía... pero tranquilo, que lo mismo no es ná....

roadrunner escribió:... lo primero ke pienso hacer namas ke cobre sera el cambio de aceite y flitro...

miguelikobunyol escribió:

roadrunner escribió:... lo primero ke pienso hacer namas ke cobre sera el cambio de aceite y flitro...

Eso es lo primero y primordial, nada más se compra una moto de 2ª Zarpa, aunque te digan que lo acaban de cambiar.... No te puedes fiar de naide y eso es lo más baratito, ya que te pones podias cambiar las bujías que son baratillas también y así puedes empezar a valorar lo demás...

roadrunner escribió:

replic escribió:seas bienvenido, espero que te puedas informar biembien de tu moto, que hay dos gurus de este modelo.....un saludete.

joer macho ke suerte tienes de tener un colega asi y ademas cerca de casa.pos si es una faena atareada,pero lo unico ke me frena es ke ya e visto la herramienta ke no tengo jijiji.bueno si me viese obligado a hacerle algo como los retenes o la cadena de distribucion...pos ya se lo aria todo directamente,pero cruzare los dedos para ke no aga falta porke esto en un taller debe ser un polvazo interesante jijijiji.y la descarbonizacion de pistones con ke material la hicisteis? solo por preguntar.el saber no ocupa lugar,y como esta moto a sido mi ilusion desde pekeño ke mi hermano me venia a vbuscar con una igual al colegio.nunca la vendere y tarde o temprano estas cosillas abra ke acerselas.como e dicho apreovechare el dia ke tenga ke abrir por cualkier problema

roadrunner escribió:
hola compañero,las pastillas y el tren delantero estan impecables,pastillas recien cambiadas y mantenimiento de suspension recien hecho lo izo el antiguo ddueño,y sobre esto si le creo porke a simple vista se ven los retenes nuevos y de alante va de lujo.yo me inclinaria mas por el amortiguador trasero,lo noto muy blando y con un rebote muy feo.mi hermano me comento ke algun modelo de fzr salia con amortiguador holins o algo asi ke mirase el color de la botella de gas y lo sabria,pero me da ke no es la buena.o ke la abran tocado en dureza o no se. y lo de frenos adaptables ake te refieres? de otra moto? yo veoo ke frena muy bien,mucho mejor ke la kawa zzr y mas estable en frenada.y sobre los retenes de las valvulas...eso se lo puedo cambiar yo? o necesitare unas galgas con una medida en especial,pero esto solo suponiendo ke consuma mas de 1l a los 1000.como no me fio del aceite ke lleva se lo cambiare junto con el filtro en cuanto tenga pasta para hacerlo.y aparte para llevar el control sobre el consumo de aceite...a ke velocidades convendria hacer esta prueba? porke supongo ke si le voy retorciendo la oreja a la moto el consumo de aceite se disparara o 1l a los 1000 es una media entre ir lento y dando caña a la vez.perdon por la biblia ke e puesto.gracias!!!

replic escribió:

roadrunner escribió:

replic escribió:seas bienvenido, espero que te puedas informar biembien de tu moto, que hay dos gurus de este modelo.....un saludete.

joer macho ke suerte tienes de tener un colega asi y ademas cerca de casa.pos si es una faena atareada,pero lo unico ke me frena es ke ya e visto la herramienta ke no tengo jijiji.bueno si me viese obligado a hacerle algo como los retenes o la cadena de distribucion...pos ya se lo aria todo directamente,pero cruzare los dedos para ke no aga falta porke esto en un taller debe ser un polvazo interesante jijijiji.y la descarbonizacion de pistones con ke material la hicisteis? solo por preguntar.el saber no ocupa lugar,y como esta moto a sido mi ilusion desde pekeño ke mi hermano me venia a vbuscar con una igual al colegio.nunca la vendere y tarde o temprano estas cosillas abra ke acerselas.como e dicho apreovechare el dia ke tenga ke abrir por cualkier problema

gracias por la informacion,no,nolo voy a hacer.solo es por si algun dia e de abrir y aprovecho para hacerlo todo.muchas gracias.

la descarbonizacion de los materiales se hace con dremel o rotoflexo, y el util, una fresita de estas de alambres y ya està.
no tiene mas que eso.
es una reparacion costosa.....no es bueno el tenerla que hacer..........
un saludo y nos bas informando, eh!!!!!!!!.

balapina escribió:

roadrunner escribió:
hola compañero,las pastillas y el tren delantero estan impecables,pastillas recien cambiadas y mantenimiento de suspension recien hecho lo izo el antiguo ddueño,y sobre esto si le creo porke a simple vista se ven los retenes nuevos y de alante va de lujo.yo me inclinaria mas por el amortiguador trasero,lo noto muy blando y con un rebote muy feo.mi hermano me comento ke algun modelo de fzr salia con amortiguador holins o algo asi ke mirase el color de la botella de gas y lo sabria,pero me da ke no es la buena.o ke la abran tocado en dureza o no se. y lo de frenos adaptables ake te refieres? de otra moto? yo veoo ke frena muy bien,mucho mejor ke la kawa zzr y mas estable en frenada.y sobre los retenes de las valvulas...eso se lo puedo cambiar yo? o necesitare unas galgas con una medida en especial,pero esto solo suponiendo ke consuma mas de 1l a los 1000.como no me fio del aceite ke lleva se lo cambiare junto con el filtro en cuanto tenga pasta para hacerlo.y aparte para llevar el control sobre el consumo de aceite...a ke velocidades convendria hacer esta prueba? porke supongo ke si le voy retorciendo la oreja a la moto el consumo de aceite se disparara o 1l a los 1000 es una media entre ir lento y dando caña a la vez.perdon por la biblia ke e puesto.gracias!!!

hola majo,antes de nada y demeter mano a tu moto,mirate esto;

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

revisa,estudiatelo y guardatelo en tu version de moto.ahi tienes todos los datos sobre tu moto y podras hacer algo tu solo.

sobre los frenos no pongo en duda que tu fzr frene,todas las motos frenan,mal o medio mal,pero frenan............

a esa moto le cascas las pinzas de freno de la r1 del 2000,la bomba de freno en 16 de la r1 del 2000 y el amortiguador trasero de una kawa zx-10r del 2005,sobra material y no hace falta ni ohlins ni venderte un riñon en el mercado negro para prepararla,todo ese material lo tienes de segunda zarpa por 4 perras.

los retenes de valvulas no es necesario ninguna galga,pero si desmontar los culatines y la parte de arriba y hace falta conocimientos mecanicos si no quieres morir en el intento.

no se si me dejo algo en el tintero,lo dicho tu las dudas que tengas,preguntaaaa y sobre todo no compres nada para esa moto,sin consultar ya que todo que hay en españa es poco y caro.y desde aqui te indicaremos donde comprar bueno y barato.

ala con dios

miguelikobunyol escribió:Odo macho, otra cosa te faltará pero consejos... te llevas un montón, jejejejeje

miguelikobunyol escribió:Haber socio,
lo del consumo de 13 litros es muy elevado... pero antes de mirar los chiclés, seguramente tendrás que carburar para ver como estan regulados esos carburadores....(seguro que no tendrás ningún vacuometro, así que de momento descartado...)
Lo más fácil que puedes hacer es comprobar los tornillos de mezcla que están en la parte de abajo de los carburadores, en la cuba y hacia la parte más pegada a los colectores de admisión (junto al motor) y que estén a 2 vueltas o 2'5 vueltas abiertos desde su posición de máximo cerrado.

Lo haces en los 4 carburadores y vuelves a medir el consumo que te saca...
PD: No se te ocurra meter una aguja o algo punzante para limpiar los chiclés... déjalos tranquilos, si fuera de eso lo notarías más en que la moto no funciona bien de motor...

Lo del chivato de aceite, le has cambiado el aceite y el filtro o llevas todavía el aceite que llevaba la moto????

roadrunner escribió:bien dices ke si es carburacion no iria bien de motor,exacto no va bien.la moto solo va fina a partir de 3500 vueltas.por debajo es como si se aoga tanto dejando gas fijo como cuando aceleras,y apartir de 3500 4000 ya va de p madre...

miguelikobunyol escribió:

roadrunner escribió:bien dices ke si es carburacion no iria bien de motor,exacto no va bien.la moto solo va fina a partir de 3500 vueltas.por debajo es como si se aoga tanto dejando gas fijo como cuando aceleras,y apartir de 3500 4000 ya va de p madre...

Ok, esos síntomas es que la mezcla lleva demasiada gasolina, por eso lo del consumo y que a bajas vueltas con la chispa que genera en las bujías, no puede quemar ese exceso de gasofa..
Como hablamos, toca los tornillos de la mezcla y prueba si quieres a 1´5 vueltas como dices, pero en esas motos suelen ir bien a partir de 2, 2`5 o incluso 3.. pero bueno vete probando y como la notes más fina...
Otra cosa, ya que te vas a poner al lío, abreté un post en la [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] con el problema y así lo tendrás todo más localizado y la peña te podrá ayudar mejor...

replic escribió:intenta poner en esas toberas abiertas un poco de cinta americana, y por lo menos notaras el cambio, balapina te dirà como acerlas de no se que manguito que nos esplicò un dia, por "cuatro perras" como dice el maño.........jijjij, un saludo.

miguelikobunyol escribió:Haber socio,
lo del consumo de 13 litros es muy elevado... pero antes de mirar los chiclés, seguramente tendrás que carburar para ver como estan regulados esos carburadores....(seguro que no tendrás ningún vacuometro, así que de momento descartado...)
Lo más fácil que puedes hacer es comprobar los tornillos de mezcla que están en la parte de abajo de los carburadores, en la cuba y hacia la parte más pegada a los colectores de admisión (junto al motor) y que estén a 2 vueltas o 2'5 vueltas abiertos desde su posición de máximo cerrado.

Lo haces en los 4 carburadores y vuelves a medir el consumo que te saca...
PD: No se te ocurra meter una aguja o algo punzante para limpiar los chiclés... déjalos tranquilos, si fuera de eso lo notarías más en que la moto no funciona bien de motor...

Lo del chivato de aceite, le has cambiado el aceite y el filtro o llevas todavía el aceite que llevaba la moto????

balapina escribió:bueno antes de nada voy a reclamar tranquilidad,ya se que es dificil cuando uno se compra una moto y mas siendo un mito de los 90 y que aun sigue dando guerra si se lleva bien en todos los aspectos.

antes de pintar la moto o preparar el motor te recomiendo,que le hagas varias cosas muy asequibles;

muelles y aceite de horquilla.

embrague

frenos y suspensiones adaptables a tu modelo.

teniendo esto al 100% a disfrutar de esa exup y a comprobar si tiene consumo de aceite,yamaha veía normal un consumo de 1 litro x 1000 km,superior a eso era excesivo.

el problema del consumo de aceite,no se origina en los pistones y aros,si no en los retenes de valvulas que se endurecían y no hacian su trabajo,de ahi el gasto excesivo.

se resolvia cambiando los retenes por los de la gts1000 o la xtz.es un presupuesto algo contenido si lo comparamos con el cambio de pistones y demas.

si necesitas material o recambios,comentanos lo que te indicaremos donde y como comprarlos nuevos y baratos.

por cierto ya colocaras una foto de esa exup.

balapina escribió:bueno el problema no es el carburar,por que colocar los tubos y regular los tornillos pues como la de aquel,todo es ponerse y se ajustan.

el problema viene cuando te pones a carburar y nada,y no hay manera,ponte a desmontar,comprobar chicles agujas,membranas,vuelta a montar,se te va un tiempo y eso hay que pagarlo.

si el taller tira de recambio de servicio oficial,igual tienes que venderte un riñon en el mercado negro.si te pone todo nuevo,pues mira lo estrenas tu,pero como tires de recambio usao,todo esta pa tirar.eso te lo dice uno que solo compra fuera españa,para mi exup.

la carburacion es delicada y hay que saber hacerlo y no todos los talleres saben por donde se coje una moto de carburacion.

de todas maneras,cuando salga miguel te contara si no esto que yo te cuento,algo mas y mejor sobre el tema que el en esto esta muy puesto.

roadrunner escribió:... gracias por contestar,y una preguntilla mas,como puedo hacer para ke todos vean mis preguntas y opineis todos? porke yo soy un cazurraco con esto dde los foros y lo ke ago es citar las respuestas y no se si solo lo ves tu o lo ven tambien los demas,si lo ago mal,como ago pa ke lo veais todos?