Reviviendo una GTS parada.

Buenas,

En este tema os iré informando y subiendo algunas fotos de la resurrección de mi GTS1000 del 93.
La paré cuando dejé de viajar con ella y me hice con una de ciudad....conseguí no venderla, aunque tuve que darla de baja temporal,
y ahora que tengo más espacio, puedo volver a ponerla en funcionamiento y en la calle rodando, o eso espero.


Gracias a que está tan carenada ha aguantado la mierda acumulada durante casi 7 años y 5 garajes distintos, de 5 almas caritativas que han dado asilo
Los intermitentes delanteros rotos y retrovisores también rotos, y el carenado roto por esa zona.

Ruedas en el suelo y el óxido atacando al escape...Le inflé los neumáticos para mover la moto con la gracia que los 240-260 kilos necesitan...y le dí un lavado para evaluar daños.

Retrovisores, neumáticos e intermitentes y arranco al "obus"!!!!
los antiguos retrovisores se mantienen bien sujetos y los neumáticos que tenía no están pinchados, han hinchado bien y no pierden....
si pudiesen aguantar
hasta el taller y montarle nuevas gomas , 130/60ZR17 y 170/60ZR17, aunque tengo que mirarlo , que creo que últimamente llevaba 120 delante.

Así que empecé por planear el Aranque antes de ponerme con el carenado.
Para el que no sabía si ponerle unos nuevos intermitentes o mantener los antigüos..Y todo dependería de si arreglar el carenado o no....

Así que la lista incial fué:
1.- Bateria
2.- Purgar gasolina
3.- Limpiar bujías
4.- Limpiar filtros de aire
5.- Arrancar moto!!
¿Deberia cambiar los aceites de motor antes de arrancarla...mejor Sí, cómo se limpia todo el carter a conciencia?

1.- Batería.

Acabo de llenar de ácido una GS-GTX 14 que es idéntica a su predecesora. Al poner la antigua a cargar decía "Circuito Abierto" ....
que viene a decir que la batería no tiene ácido.
He desmontado el carenado para poder encontrar las bujías y el depósito de gasolina...
Para mañana ya estará cargada la batería y esta noche pondré a limpiar los filtros del aire...

2.- Purgar gasolina.
Voy a buscar en las microfichas... pero creo que la GTS lleva bomba de gasolina...todavía quedan muchas cosas por hacer.

3.- Comprobar bujías, espero que con limpiarlas sea suficiente.
4.- Limpiar filtros de aire.
5.- Arrancar moto!!
6.- Aceite motor, neumáticos, cadena, líquido frenos, discos y pastillas.....será la segunda parte.

Así fué....
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bueno vamos por partes;

la bomba de tu moto,la tienes en el lateral derecho de tu moto;

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tu moto tiene el motor de la fzr1000,su disposición es mas baja que una moto normal,para distribucion de pesos.

sobre la limpieza del carter,te recomiendo este producto;

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con el aceite viejo y echando este producto limpiaras cualquier resto de posos del motor,una vez realizado esto a vaciar y colocar el aceite nuevo.

este producto vale unos 30 euros,pero sigue a rajatabla las indicaciones que dice,ya que hay que tener la moto funcionando y a relenti sin acelerar,el tiempo que te indica en el bote.

yo lo e usado en varias motos con mucho tiempo paradas y mano de santo.

Genial Balapina enhorabuena por tu EXUP, estoy disfrutando mucho sus avances.....

Respecto a la purga:
Mañana espero encontrarla y poder vaciarle bien el depósito. Vivo en Madrid , así que mañana puedo comprarlo. A ver si lo encuentro. Motul Engine Clean 30€

A vaciar vamos.. y el jueves usaré el liimpia motores junto con aceite motor y filro de aceite, pero si el miércoles puedo tenerla ya limpita.

La entrada de aire ya está limpia...
Qué tentación intentar arrancarla ahora..jejejejej mejor esperar. Que esa gasolina y ese aceite tienen ya solera....

me alegro que te guste el proceso de la exup.


recuerda que el limpiador de motores debes usarlo con el aceite viejo y el filtro de aceite viejo,una vez realizado la limpieza y el tiempo que te indice el bote,a cambiar el aceite viejo y el filtro.

de tu moto hay poco o nada en cuanto a recambios originales,por lo menos en españa,todo lo que busques tendras que tirar de ebay.

todo el material de mantenimiento,no tendras muchos problemas en encontrarlo.si necesitaras algo especial o raro te lo buscamos entre todos,via online,jajajja.


saludos.

Entonces, si las bujias están bien.. la podré arrancar mañana...

Si como dices no voy a tener casi nada, tendré que reparar yó el carenado....habrá que darle amor y tiempo.

si me das permiso te borro el anterior mensaje,veo que este repetido,

sobre tu moto hay mas bien poco,se vendieron pocas unidades en españa y mercado como tal como lo conocemos,mas bien poco.

dime que necesitas y te paso enlaces donde comprarlo.tema de carenados y luces,pilotos y demas,ojala me equivoque,pero mal te lo veo.

pero no desesperes,que en internet se encuentra de todo.

Permiso concedido, si tú puedes encantado.

Bueno, pues a darle bien al carenado todo lo que le falte.

Pero al final le podré unos nuevos intermitentes delanteros.... aunque los retrovisores también haré por darle fibra y pulir.

solucionado lo del borrado y el tema de la foto del avatar ya se a reparado automáticamente.

todo es ponerse en cuanto al carenado.

ya comentaras los progresos de la bicha.

Esa moto me tenía enamorado de joven... felicitaciones por conservarla y por el proyecto!!! Puedes comentarme qué tal es en marcha y en ruta????

Ayer no hice nada con la moto... partidita de dardos que me tuvo liado toda la tarde...
Hoy volvemos a la carga y tengo unas cuantas horas....quién pudiera vivir así.


Stracingstore, cómo me gusta que me hagas esa pregunta :) , esta moto es espectacular, aparte de poder ir a 245 con un aplomo inaudito, y con suspensiones y neumáticos tan sport que la sensación de seguridad es increible.
Además tiene una bajada del centro de gravedad cada vez que frenas que no requiere control de estabilidad para permitirte frenar en medio de una curva sin que derrape lo más mínimo... eso es de otro mundo. Puedes frenar de 100 a 0 en 22 metros y apenas se levanta la parte trasera... su peso, que es alto, le aporta una estabilidad y agarre sorprendentes.

No sirve para circuito, pues la rueda de delante se termina jodiendo, , se dice "alabea" a que se dobla por el diámetro?
Aunque es muy rápida en curvas largas, en cortas has de tocar el freno trasero para tumbar de un lado al otro rápidamente... de todas formas es una 1000cc con un motor de 20 válvulas que entran a medida que subes de vueltas, por lo que tiene 3 fases con 3 , 4 y 5 válvulas que la hacen entregar la potencia de forma muy lineal, y además es de inyección, con lo que las aceleraciones parecen de profesional.... jejejejejej. la rueda trasera siempre huele a quemado si cambias mucho de velocidad en plan deportivo....viajar con esta moto ha sido un gran placer para mi.

toma compi, por i la quieres de competicion.......

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toma y te dejo el enlace de tu presentacion que te e puesto unas fotillos y cosas de tu amoto........

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Pues por 374 dollars, que son menos de 300 euros me arregla todo el carenado frontal... ahora bien, hay que seguirle poniendo intermitentes y al menos una luz led bien gorda....

Gracias por el link.

no hay de que compi, a mandar...jijjijjij.

Replic, la tuya es una FZR no?, ese colín trasero se le parecería mucho a la que comentas en el enlace... muy chula.

Ibas a lo buque insignia??? Maletas y demás??? Creo recordar que Yamaha le puso una "guanterita" encima del depósito...??? Uf,era un niñó cuando la tenía mi vecino, y lo venía venir y cada día me ponía a un lado de la calle para intentar decidirme por cuál de los lados me gustaba más... aún sigo sin decidirme.
Tú lo has conseguido??? ;)

Un saludo

tûrin escribió:Replic, la tuya es una FZR no?, ese colín trasero se le parecería mucho a la que comentas en el enlace... muy chula.

jaojaojoajoaojaojajo, la mia es como un perrillo de esos que no es de raza ni nada, a esos perrillos les llamo yo "un mil leches"ajoajaojoa, pues mi moto es una mil leches....jijijijijjij, una pieza de aqui, una de allà,vfffff tiene mucha tela.
mi moto tio es una yzf 750r del 93, con carenados de ow01, con llantas de magnesio de ow01 de carreras, orquillas de yzf 750 del 94, con muelles ohlins del 98, y mas cosas que no te boy a dar un dolor de caveza ahora con estos frios...jijijijijiji es como una "now limits" de estas japonatas........el colin es fde fzr750rr mas comunmente conochida como ow01.
un saludete

JAJAJAJAJA verdad.. si el vacío de un lado con el arte de la otra.... dificil.Tan innovador, sería la leche si hubiesen hecho el trasero como el de ducati. o bmw.. y ya serían dos suspensiones iguales... dos neumátcos en el aire y ambos discos en el centro... cinéticamente a lo mejor descentra pesos... pero bonito si que es. La primera vez me pareció un camello. jejeje subí la N6 y me convenció.

jaoajjaoajojaojajoajaoja, estas peor que yo i eso es dificil, no el tema es que quise acer una replica de ow01, i desgracia la mia de rozarme en foros franceses americanos, alemanes e ingleses, y todos tenian evos de esta moto, y yo e hecho un mix de todas esas ideas, el resultado es optimo 100x100, porque me la provò un ex piloto i me dijo que ahun por sus sensaciones podria dejar en ridiculo a alguna 600 de hoy en dia, un alarde para mi....
un saludote