CONDUCCIÓN CUSTOM BY MORIWOKY

Mohebius Sáb Abr 16, 2011 11:27 pm

MORIWOKI es Director de La Escuela de Conducción de la Moto y Periodista Deportivo del Mundo de la Moto.

Me gustaría, desde mi humilde experiencia abrir un post sobre la conducción de las motos custom,
especialmente dirigida a aquellos que no disponen de experiencia previa y se plantean
la compra de este tipo de motos.
Evidentemente, que quede claro, que las palabras son palabras y que, donde realmente
se aprende, es en la carretera y experimentando, con la moto, pero especialmente, con la cabeza.
Dicho esto, recordar que las motos custom tienen sus peculiaridades.
Suelen ser largas y bajas, pesan barbaridades, provocan muchas inercias y
normalmente (salvo raras excepciones) no frenan un carajo.
Estas motos son para disfrutar de otra forma, aquí la velocidad no es el factor
determinante, Si no llegas a tanto, el simple ruido del roze te puede asustar y al intentar levantar la
moto perder la trazada y fastidiarlo más si cabe.
Con una custom, si vas rápido y entras pasado en curva, la tumbada te va a rozar
inmediatamente con los estribos, lo cual es muuuuy peligroso, porque te puede hacer
palanca y levantar la rueda, con la previsible falta de adherencia y posterior castañazo.
Para llevar custom y enlazar curvas hay que ser muy fino (en recto todo el mundo sabe ir),
llevar una velocidad moderada, aprovechar todas la trayectoria de la curva, contramillear
sin miedo y en la parte media de la curva comenzar a girar el acelerador para aprovechar
el par y que la propia moto se vaya levantando.
Hay que añadir que, para más inri, las posturas de conducción en estas motos son de lo
más extraño. Te puedes encontrar cualquier cosa, pedales atrasados, centrados, adelantados,
manillares bajos, medios, altos, altísimos, etc. etc. y de los frenos…. ni hablar, lo mejor
es adecuar la conducción y la velocidad imaginando que no los llevas, para así nunca pasarse.
Dicho esto, os comento los distintos tipos de conducción de una custom para que los
probéis por vosotros mismos:
Estilo americano: Si veis a la policía americana manejar sus motos veréis que hacen
auténticas maravillas (son los reyes de la conducción custom). Su estilo es claro, ellos
tiesos como escobas y lo que tumban es la moto. La propia inercia la vuelve a levantar y los
giros son mucho más espectaculares. Eso si, se roza con facilidad y se aconseja para
velocidad más que moderada (lentísima). Cuando vas rápido este estilo no te sirve, pues
te puede ocurrir lo que he comentado antes de hacer palanca. No obstante en velocidad muy
lenta, en ciudad y en situaciones de mucho obstáculo es muuuuuy práctico.
Estilo Inglés: Es el más elegante. Es como conduce la guardia civil. Como si llevaras un
caballo. La moto y tu siempre en la misma vertical, nada de sacar rodillas ni cosas por el
estilo. Es la conducción perfecta para velocidades legales, elegante, sencilla y sin complica-
ciones extrañas. Si a la Benemérita le funciona (y mira que hacen kilómetros y tumban cosa
fina) a ti también te funcionará.
Estilo Europeo: Es el heredado de los "R''s. En Europa, siempre se ha ido más rápido, se
conduce con más agresividad y se apura siempre mucho más. Cuando te pasas en una
curva los estilos anteriores no te sirven, porque haces un recto fijo. En una custom
también puedes conducir como una R, pero con matizaciones, evidentemente. Saca un palmo
la rodilla, apoya fuerte la rodilla contraria contra el depósito, haz presión en el estribo contra-
rio a la curva (si ya se que parece que es al revés pero hazme caso) y por supuesto contramanillea
sin miedo. Podrás trazar curvas a velocidades que ni te imaginas.
Si vas en grupo de customs esta manera de conducir los va a acojonar a todos, porque el estilo
no es muy ortodoxo.
Personalmente creo que solo debe utilizarse en caso de necesidad cuando te ves la curva
encima y no has previsto su curvatura.
Y, como recomendaciones últimas. UTILIZA EL CONTRAMANILLAR, es la manera
más adecuada de mover estos hierros mastodóndicos de tropecientos quilos. Cuando aprendes
esta técnica, no puedes vivir sin ella.Y NO CORRAS, si, lo que he dicho, si quieres correr
comprate otro tipo de moto. Las custom se disfrutan a baja velocidad (correr pueden correr,
pero no te lo aconsejo). La velocidad no va con esta conducción, el goce y el disfrute SI.

balapina Dom Abr 17, 2011 12:05 am

muy buen aporte Mohebius y mas viniendo los datos del compañero MORIWAKI,ya que tanto como experto en el mundo de la moto y como persona es un fenómeno.

saludos.

Mohebius Dom Abr 17, 2011 1:12 am

¡Y COMO MAESTRO, QUE LO QUE CON ÉL SE APRENDE NO SE OLVIDA!
Todo el mundo aprende a montar en moto como puede, pero un curso con gente como este hombre es conseguir una licenciatura.

Masíl Dom Abr 17, 2011 3:05 pm

Gracias Mohebius por la informacion y compartirla con nosotros.Cuanto nos queda por aprender del mundo custom.

:oe

Donlu Dom Abr 17, 2011 7:19 pm

Gracias Mohebius. Lástima que no hubiera nadie como tú ni foros como éste hace unos añitos, cuando me monté por primera vez en un monstruito como los nuestros (y los hay peores). Todas esas cosas las he tenido que aprender (o mejor intuir) a base de kilómetros, sustos y alguna caída. Genial el grupo de aportes.