MotoGP anuncia novedades para 2011

Parrillas con tres pilotos por línea en las tres categorías.

El regreso de las cuatro sesiones de entrenamiento por Gran Premio, y la imposición de parrillas de salida de tres pilotos por línea en las tres categoría, principales novedades aprobadas por la Comisión de Grande Premios.

La Comisión de Grandes Premios ha decidido regresar al anterior sistema de cuatro sesiones de entrenamiento en 2011, una programación puesta en práctica de nuevo en Aragón y que se volvió a utilizar en las últimas carreras del año, Portugal y Valencia. De esta forma se mantiene el sistema empleado, pero con un reparto de tiempo diferente en función de la categoría:

MotoGP disfrutará de cuatro sesiones de 60 minutos, con lo que en la práctica se incrementa el tiempo de uso de los motores en 60 minutos por Gran Premio, lo que equivale al tiempo empleado hasta ahora durante las sesiones de entrenamiento de seis carreras, aproximadamente algo más de 2.000 kilómetros de uso con respecto a 2010. Pero la Comisión no se ha planteado incrementar el número de motores disponibles.


Moto2 tendrá cuatro sesiones de 45 minutos, mientras que 125 tendrá dos sesiones de 45 minutos (las matinales), y dos de 30. En los tres casos, la última sesión será la cronometrada que establecerá la formación de la parrilla. Precisamente, como comentamos en el pasado Gran Premio de la Comunidad Valenciana, la parrilla de salida en las tres categorías estará compuesta por líneas de tres pilotos. La Comisión ha accedido a las peticiones de los pilotos de Moto2 que pedían más espacio para evitar aglomeraciones en las salidas y llegadas a la primera curva. Algunos medios consideran la medida peligrosa porque supone distanciar más a las últimas líneas, provocando que la última línea llegue a la primera frenada a una velocidad muy superior al resto, con el riesgo que ello puede suponer. Haciendo una estimación sobre de la diferencia de velocidad entre la primera y la última línea de parrilla, sobre una recta con una distancia de 500 metros, en su llegada a la primera frenada, ésta podría llegar a ser de 30 km/h, unos 10 km/h más que en la actualidad.

En MotoGP, la Comisión también ha prohibido el uso del sistemas de GPS desarrollados por el propio fabricante, imponiendo un único modelo que será suministrado por Dorna. El GPS es una herramientas básica en el empleo de los sistemas electrónicos de gestión porque proporciona la posición exacta de la moto en el circuito, indicando a sistemas como el control de tracción de qué forma y en qué preciso momento intervenir.

En cuanto a Moto3, Dorna ha abierto un plazo para presentar propuestas sobre los suministradores exclusivos de equipamiento para esta nueva categoría: la centralita ECU, los neumáticos, y el combustible. Dorna recibirá propuestas hasta el 28 de febrero de 2011, y anunciará la decisión en la próxima reunión de la Comisión de Grandes Premios, el 19 de marzo.