Sacar rueda trasera en Drag Star 650 clasic

Hola compañeros, aunque parezca una perugrullada, he leído hasta la saciedad en este foro temas muy buenos y muy bien documentados sobre elo mantenimiento del cardan de la 650. También es un tema muy tratado en otros foros. El caso es que casi me lo se de memoria. Tengo todo el material preparado y aprovechando el cambio de la cubierta trasera voy a hacerle al mantenimiento y si es el caso sustituir el casquillo que ya tengo encargado a Yamaha por si acaso. El caso es que todo el mundo da por supuesto en sus post que la rueda trasera se extrae simplemente con aflojar toda la tornilleria. Yo no lo veo, no se como voy a hacer una vez elevada con un soporte debajo del chasis y bien asentada, como digo no veo como tirar de la rueda, pues hacia abajo tengo unos cm, salvo que le eleve medio metro, que no puedo. hacia atras tengo otros pocos cm hasta hacer tope con el guardabarros. Solamente se me ocurre desmontarlo y quitar uno de los pernos de los dos que lo sujetan a cada lado y quitar los asientos y elevarlo haciendo de eje los dos que quedan. Ruego que alguien me aclare como quito la rueda. Otra cosa que nadie aclara y que creo que pone el manual, es poner pasta selladora al cerrar la caja nuevamente. Es así? Agradecería la opinión de los expertos del foro
Un saludo motero

Compañero me parece que vas a tener que quitar el guardabarros trasero (si no harías "magia")

Te pongo un video, que al tío no se le entiende mucho pero una imagen vale más que mil palabras....

bueno socio,antes de nada calma.....

yo tengo como amigo y vecino un poseedor de una drag star 1100 que para el caso es lo mismo.

yo teniendo de todo en mi garaje tanto para motos rr como custom,el desmontaje de dicha rueda trasera es un verdadero culo.

necesitas desmontar las colas de los escapes,desmontar la pinza de freno y eje de la llanta,y con un elevador custom debajo del chasis motor,elevar como 4 dedos del suelo la parte trasera,necesitas sacar todo el aire al neumatico,con esta operacion y no te sera facil pero podras salvar el guardabarros trasero y extraerla para su desmontaje.

para su montaje la misma operacion,se monta todo sin aire y se va bajando el elevador hasta que centres llanta con cardan,una vez todo montado y ajustado se hincha el neumatico.

te recomiendo que todo aquel tornillo,tanto de los escapes,como de la pinza de freno,si sale lo mas minimo fuerte lo cambies,por uno nuevo,te quitara el dia de mañana algun dolor de cabeza o el uso de radial.

no se que tienen esos tornillos que se oxidan y quedan soldados literalmente y es un culo quitarlos,ya te digo que en la 1100 del vecino,a golpe de radial y tuvimos que sanear 6 tornillos por su mal estado.

saludos.

Bala "el mago" jejejejeje

Menudo makina... no se me habia ocurrido desinflar el neumático para sacarlo sin desmontar el guardabarros... jejejeje

Pero bueno ese guardabarros tampoco es tan difícil de quitar lleva 6 tornillos????, personalmente prefiero trabajar con sitio y no "axfisiarme"... pero bueno, poder es posible (y si lo dice Bala, SEGURO) que sale desinflando la rueda... que CRACK!!!!!

Gracias compañeros. Creo que me decidiré por desmontar el guardabarros y trabajar mas holgado

De nada socio.... Yo soy igual, con mas sitio se trabaja mejor.... Jijijiji
Suerte!!!

Mohebius escribió:A mí por 25 euros me la cambia ALVARO "EL RATA", mi mecánico de confianza...

Mohebius, no jodas... con el apodo de ÁLVARO "EL RATA", dará de todo menos confianza... jejeje

Hola a todos y nuevamente gracias por vuestras respuestas. Hoy porfin me he puesto manos a la obra y he sacado la rueda trasera y la verdad que para mi sorpresa con mucha facilidad. Tengobuen elevador y despues tacos de madera debajo del chasis y con una altura de 30 cm de elevacion la rueda sale con toda facilidad. He desmontado y engrasado el cardan. Estaba bastante bien, me habia comprado un casquillo nnuevo por si acaso y no he necesitado cambiarlo. Mi moto tiene 10.000 km teoricos pues la he comprado de 2ª mano y es del 2001. Por cosas que le observo es posible que sean reales . Como os digo todos los estriados estaban perfectos, pero grasa muy escasa, no entiendo, o bien se consume o bien son unos ratas poniendo grasa. Bueno, ahora esta bastante pringadita de buena grasa y tambien le he puesto grasa sellando las gomas de proteción que van a los lados del casquillo, algo protegera de la entrada de polvo y agua. La verdad es que por el trabajo que lleva, merece la pena hacerle yna limpieza y engrase todas las temporadas. Ademas aprovechas para quitarle mierdecilla que de otra forma no se ve y para limpiarle y lijarle un poco los frenos de zapata. Bueno ahora lo que espero es buen tiempo y sol durante el verano en mi asturias patria querida para disfrutar un poco.
Bueno compañeros gracias a todos nuevamente. NO he puesto fotos porque hay tutoriales por la web a montones y muy buenos.

Pues tío, me alegro un montón de que te haya salido "wapis"...
Parece que no pero eso da mucha confianza para otras posibles "metidas de mano"