salida de carretera en primer plano

y yo me pregunto,porq tendemos a irnos rectos,no me digais q es por la gravedad,porq no creo en la gravedad,si existiera,mi amiguito q tengo entre las piernas no se levantaria

Se me ocurre: se le enganchó el pantalón o el cordón del zapato en el estribo y no pudo reducir marcha...


típico de gilipichis...

Es que está clarísimo....

Si juntas todas la fuerzas de la naturaleza y aplicas todas las leyes de la cinética
y principalmente la Leyes de Newton y el Teorema de Ehrenfest sobre mecánica cuántica.......
Pero no tumbassss, pues.....

Mohebius escribió:Es que está clarísimo....

Si juntas todas la fuerzas de la naturaleza y aplicas todas las leyes de la cinética
y principalmente la Leyes de Newton y el Teorema de Ehrenfest sobre mecánica cuántica.......
Pero no tumbassss, pues.....

pero porq tendemos a irnos rectos?

jorgennager escribió:
pero porq tendemos a irnos rectos?

Yo tengo mi teoria la mejor forma de no caerte en una moto es ir recto,en el momento que te invade la duda a la entrada de una curva,instintivamente y como un acto reflejo la abortas de la mejor forma o sea seguir recto e intentar no caerte o carte de la mejor forma posible

Yo tengo una teoría: porque a su ángel de la guarda se le fué la pinza y se transformó en demonio y lo abdujo físicamente para que se diera el piño... puede que os suene a parida, pero hay procesos humanos que tienen que ver con la Psique y los sentidos que están ocultos a nuestra total percepción. No percibimos todo lo que pasa en torno nuestro, también puede ser que el tío estuviera cansado después de una noche loca y se le fué la pinza por milisegundos y decidió dejarse llevar en último momento hasta la cuneta. Así puede oler la hierba y la tierra, que a mí que nací en el campo me encanta su olor, sobre todo después de que llueva.

Joer....lo que esta claro esque se fue recto porque no dio la curva(gran explicacion),jejeje, de todas formas unas curvas antes ya se le ve que no las coje por donde debe, pa mi que no tiene ni idea de trazar, o que va con mas de 1l de alcohol en la sangre........

Vssss

pues yo tengo mi teoria y es que se cae por miedo a tumbar pasa el 90% de las veces que te sales recto aparte de que este se abre demasiado poco a si que fuera miedos y a tumbar jejeje

El tio frena por que sabe que va colado, quizás no vaya tan rapido y pueda entrar en la curva y tomarla sin ningún tipo de problemas, pero para su nivel, pues entra más rapido de que debería.

¿como soluciona el problema? tirando de frenos y no es capaz de ver otra opción, por ejemplo frenar más flojo para no bloquear y tumbar para poder tomar la curva.

Se centra en frenar y lo hará hasta que esté totalmente parado o casi y no es capaz de ver otra cosa.

Por eso nos vamos rectos. Por que cuando entramos colados frenamos a saco y no nos atrevemos a tumbar. Es lo que hacemos siempre, la opción más facil, o que creemos más facil.

La explicación científica es bien sencilla.
La moto, como todo objeto que está sobre la superficie terrestre, tiene un centro de gravedad y un eje donde se situa ese centro.
En cada vehículo es diferente, según su forma y tamaño.
Cuando tomamos una curva, la moto por pura lógica se tendría que caer puesto que estamos inclinando y variando el centro de gravedad al inclinar la masa de esta.
Daros cuenta que en la moto, al tomar curvas, no torcemos el manillar para que las ruedas giren como en un coche, si no que tumbamos, porque nosotros vamos sobre un solo eje longitudinal y la moto debe mantener un equilibrio de fuerzas para mantenerse en pié
Para que la moto no caiga por estar tumbada o inclinada hay que modificar ese centro de gravedad.
Ese centro se modifica con 3 variables.
- Velocidad, aceleración ( aceleramos para salir de la curva porque perdemos la fuerza de "Inercia")
- Inclinación ( para contrarrestar la fuerza centrífuga)
- desplazamiento de la masa. ( desplazamos el cuerpo hacia el interior de la curva para modificar el centro de gravedad con respecto a la fuerza centrífuga, ) Lo que "llaman DESCOLGARSE". Que en las custom, por ejemplo no hay forma, cosa que junto a la facilidad de rozar con alguna parte mecánica en el suelo por su poca altura, anima a tomar las cosas con más calma.
Toda esa combinación de fuerzas bien llevadas permiten que se tomen las curvas correctamente.
Cualquier error en el equilibrio de esas variables provoca... derrapajes, salidas por las orejas y salirse por la tangente (hacer un recto)

Todos nuestro compañeros que le dan caña de más en carretera y sobre todo nuestros amigos que entran en circuito, aún no sabiendo las fómulas físicas, debido a su mucha experiencia las aplican intuitivamente.
Ellos son los que mejor pueden explicar como mantenerse, sin caer en situaciones como curvas a gran velocidad.
Y lo más importante... ¡LA MOTO VA A DONDE MIRAMOS!

menos mal que no estaba en España porqué sino se hubiese comido seguro un simpático guardarail o un muro de hormigón o vete tú saber!!!